Рузская С.Б., г. Москва

1913 год был годом небывалого подъема, благоденствия для Российской Империи. Именно в этот благополучный год в Кубанской станице Григориполицкой, в семье учителей родился Михаил Георгиевич Агладзе, человек, которому суждено было стать свидетелем практически всех ключевых событий истории России XX века.

Михаил Георгиевич, закончив школу, поступил в Автотракторный техникум в Армавире, а с начала тридцатых годов переехал в Москву и стал работать технологом цеха на шарикоподшипниковом заводе.

В январе 1941 г. его вызвали в Бауманский райвоенкомат и сообщили, что он включен в состав группы для проверки технического состояния автомашин, которые подлежат мобилизации в случае войны. На основе отобранных заранее автомобилей планировалось в дальнейшем сформировать отдельный автотранспортный батальон.

После того, как машины были проверены и отобраны, на них была оформлена соответствующая документация, составлено штатное расписание будущего подразделения и установлены должности командного состава. Командиром взвода формируемого автобата в звании младшего лейтенанта и был утвержден М.Г. Агладзе. Этот факт свидетельствует о том, что еще до июня 1941 года в стране велась работа по повышению боевой готовности на случай войны.

22 июня 1941 года сразу после объявления войны Михаил Георгиевич был вызван в райвоенкомат, где было объявлено о формировании отдельного 664 автотранспортного батальона, который непосредственно подчинялся Ставке Главного командования, впоследствии переименованной в Ставку Верховного Главнокомандования.

К осени 1941 г. враг подошел к Москве. Смертельная угроза нависла над столицей. 19 октября 1941 г. Государственный Комитет Обороны принял постановление, по которому город был объявлен на осадном положении. Ожесточенные бои шли на центральном участке московского направления; неся огромные потери, враг приблизился к Москве на расстоянии 60 км. В это страшное время, когда решалась судьба нашей страны, взвод под командованием М.Г. Агладзе, сутками не выходя из кабин своих ЗИСов, занимался переброской войск, артиллерии, подвозом снарядов. Благодаря самоотверженным действиям наших регулярных частей, бойцов народного ополчения, партизан фашистам не удалось прорвать фронт обороны советских войск. План захвата Москвы, а, следовательно, надежда на быстрое окончание войны, провалились. Московская битва была выиграна, а на груди нашего героя появилась первая медаль “За оборону Москвы”.

Однако враг был еще очень силен. Он не отказался от своих захватнических планов и попытался их реализовать в новом летнем наступлении 1942 года. Целью этого наступления были разгром советских войск к югу от Орла, выход в большую излучину Дона, захват Сталинграда.

1942 год. Сталинград. Немецкие самолеты бомбят суда, сбрасывают в Волгу сотни мин. С 23 августа после выхода передовых частей шестой немецкой армии к Волге транзитное судоходство по ней прекратилось. Снабжение войск, защищавших Сталинград, еще более осложнилось.

Как вспоминает М.Г. Агладзе, в начальный период битвы за Сталинград машины автобата с бойцами и боеприпасами, нередко на паромах, переправлялись на правый берег и направлялись прямо на передовую. Часто они оказывались под бомбежкой и артобстрелом наступающих фашистов.

Вскоре ситуация изменилась. Гитлеровцы подошли непосредственно к окраинам Сталинграда. Под ударами гитлеровской авиации были уничтожены практически все запасы горючего и боеприпасов, складированные на правом берегу. Полыхающая нефть спалила причалы порта. Серьезно осложнилась снабжение частей, защищающих непосредственно город, ибо подвоз людей и грузов по дорогам правого берега стал практически невозможен. Теперь вся надежда оставалась на левый берег, хотя работа на переправах его шла под непрерывным огнем противника.

Когда начались бои непосредственно на улицах Сталинграда, главной задачей автобата, заместителем начальника которого с присвоением ему звания старшего лейтенанта был к тому времени назначен Михаил Георгиевич, стал подвоз боеприпасов, воинских частей и продовольствия как к переправам на левом берегу для последующей переброски в осажденный город, так и обеспечение всем необходимым тех соединений Красной Армии, которые находились на левом берегу Волги.

Только к середине ноября наступление гитлеровских полчищ окончательно выдохлось. Враг не достиг поставленной цели. Основная задача советских войск - обескровить группировку противника, остановить его наступление и создать условия для нашего контрнаступления – была выполнена.

Именно в этот период за участие в героической обороне Сталинграда старший техник – лейтенант Агладзе М.Г. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 декабря 1942 г. был награжден медалью “За оборону Сталинграда”.

Со сталинградской эпопеей у Михаила Георгиевича был связан один довольно курьезный случай, еще раз подтверждающий правило: на войне всякое бывает. Произошло вот что: сразу после разгрома немцев под волжской твердыней автобату 664 было поручено обеспечивать бесперебойный подвоз снарядов к легендарным “катюшам”. Работа шла днем и ночью. При этом дан был приказ, чтобы ни один реактивный снаряд не попал в руки гитлеровцам, дабы последние не узнали его секретной “начинки”.

И вот однажды, возвращаясь порожняком после доставки снарядов в полк “катюш”, машина, в которой находились Агладзе и водитель, застряла в поле. В этот момент они увидели, как из ближайшего леса к ним направился отряд противника численностью примерно тридцать человек. Гибель казалась неминуемой. Решение было принято мгновенно – живыми не сдаваться. В их распоряжении был пистолет и две гранаты. Вот с ними Агладзе и водитель и решили встретить врага. Прошло еще некоторое время, и они увидели, как из приближающейся группы отделились три человека и с поднятыми руками стали двигаться по направлению к их машине. Оказалось, что это отряд итальянцев принял решение сдаться в плен и искал дорогу к расположению русского штаба. Так как машина не заводилась, Михаил Георгиевич указал итальянцам куда надо идти, а сам остался с водителем у заглохшего автомобиля. Об этом случае долго потом вспоминали в автобате, как Агладзе взял в плен вражеский взвод.

После Сталинградской битвы автомобильный батальон №664 принимал участие в освобождении территории нашей страны от немецких захватчиков, а затем участвовал в разгроме группировки противника между Вислой и Одером.

В январе 1945 г. была освобождена Варшава, и впоследствии 9 июня 1945 г. Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР была учреждена медаль “За освобождение Варшавы”, которой были награждены 682 тыс. советских и польских воинов. Среди них был и М.Г. Агладзе, находившийся уже в чине капитана.

Но самой памятной наградой для Михаила Георгиевича стала медаль “За взятие Берлина”, где он принимал участие в штурме рейхстага.

Падение Берлина означало конец гитлеровского рейха; война закончилась там, откуда она пришла.

Но не сразу М.Г. Агладзе вернулся на Родину, где ждала его семья. Он оставался в Германии еще два года в качестве военного представителя на одном из немецких машиностроительных заводов. После возвращения в Москву многие годы Михаил Георгиевич возглавлял различные автотранспортные предприятия столицы и ушел на заслуженный отдых только лишь весной 2002 г., имея трудовой стаж 73 года!

В декабре 2002 года Совет Ветеранов СЗАО г. Москвы организовал встречу ветеранов – участников Сталинградской битвы. На нее удалось собрать всего двадцать человек. Среди них был полковник запаса М.Г.Агладзе, который прошел тяжелый путь войны от Москвы до Берлина, оставаясь верным сыном своей Родины. О судьбе того поколения, к которому принадлежит Михаил Георгиевич, и на долю которого выпали тяжелейшие испытания, еще в начале войны пророчески писал Константин Симонов:

Мы, пройдя через кровь и страдания,

Снова к прошлому взглядом приблизимся.

Но на этом далеком свидании

До былой слепоты не унизимся.

Слишком много друзей не докличется

Повидавшее смерть поколение.

И обратно не все увеличится

В нашем горем испытанном зрении.