Парамонов В.Н., г. Самара

Исторический опыт промышленного развития СССР в период Великой Отечественной войны свидетельствует, что динамика индустриального сектора зависит от того, насколько он опирается на отрасли прорыва – науко- и техноемкие. Инновативная ориентация промышленного развития СССР в 1941-1945 гг. включала: а) создание новых продуктов и технологий; б) появление новых форм научно-технического и промышленного сотрудничества; в) введение новых методов (технологий) производства, предложения и распределения продукции, организации производственных процессов и контроля за качеством работы предприятий, внедрение новых методов организации труда; г) интенсификацию в использовании человеческого потенциала. Усилились тенденции межсекторной интеграции (переплетение науки с технологиями и промышленным производством). Инновации позволили увеличить объем производства, снизить его издержки, экономить сырье, материалы, энергию, повысить качество продукции, улучшить условия труда, повысить творческие компоненты трудовой деятельности, мобилизовать человеческий потенциал, перейти на новые методы управления внутри предприятия.

В обзоре Госплана СССР “О перестройке и развитии народного хозяйства СССР в период Великой Отечественной войны” отмечались такие достижения советской военной промышленности, как развитие центробежного литья, в том числе таких крупных изделий, как стволы орудий, литья в постоянные металлические формы (кокили), особенно в производстве боеприпасов, широкое применение штампов и сварных конструкций взамен литых. В обзоре подчеркивалось, что все “эти процессы обеспечили значительную экономию металла и резко сократили размеры механической обработки”. И далее: “В больших масштабах была внедрена высокопроизводительная автоматическая электросварка по методу академика Патона. Производительность станочного парка была повышена путем оснащения его специальными приспособлениями и многолезвийным инструментом. Более широко стали применяться такие передовые процессы, как протяжка, раскатка роликов, а также процессы чистовой обработки – хонингование, суперфиниш”.

В промышленность были внедрены работы по легким литейным сплавам для производства авиационных и танковых моторов, созданных под руководством А.А. Бочвара, исследования Н.Т. Гудцова по новым маркам стали, новые способы автоматической сварки, разработанные академиками Е.О. Патоном и В.П. Никитиным, закалки токами высокой частоты деталей танков по методу В.П. Вологдина, работы Е.А. Чудакова по устойчивости автомобиля, по теории машин и механизмов, новых типов станков и машин автоматов И.И. Артоболевского, В.А. Трапезникова, Б.Н. Петрова, В.И. Дикушина.

Еще до войны в советской автотракторной, легкой промышленности, в электромашиностроении на основе американских технологий стал применяться поточный метод. В годы войны он начал внедряться в танковой, авиационной промышленности, в машиностроении. Если в начале войны на поточные методы были переведено главным образом изготовление отдельных деталей, узлов и массовой штучной продукции, то в 1943 - 1944 гг. - производство сложной военной техники, станков и технологического оборудования.

На моторостроительном заводе им. Фрунзе (г. Куйбышев) еще в 1942 г. несколько производственных участков функционировали по поточному принципу; коллектив саратовского авиазавода применял поточно-стендовую сборку агрегатов истребителя Як-1. Однако отставание других цехов, перебои со снабжением нарушали весь цикл работы поточных линий, что, в конечном счете, сводило на нет основной принцип потока - ритмичность и синхронность работы всех участков.

В 1943 г. впервые в отечественном станкостроении на московском станкостроительном заводе "Красный пролетарий" были переведены на конвейер основные сборочные работы по станкам. Освоение поточной системы позволила увеличить заводу в первый же месяц выпуск продукции на 62 %.

На эвакуированном в Челябинск Кировском заводе 70 % всего оборудования по выпуску танка Т- 34 было переведено на поток. Вместе с усовершенствованием технологии производства это позволило в короткие сроки наладить выпуск дефицитных деталей и узлов, создать необходимые заделы, обеспечить бесперебойный процесс наращивания производства танков.

Варианты применения поточной системы были различны: 1) непрерывный поток: на участке обрабатывается одна деталь (узел), а производительность каждой операции равна заданному темпу; 2) прерывистый поток: на участке обрабатывается одна деталь (узел), но отдельные операции загружены неполностью; 3) переменный поток: на участке поочередно обрабатывались 3-4 определенных детали (узел) с одинаковым технологическим процессом.

Внедрение поточной системы позволяло при увеличении производственной программы отказаться от дополнительных рабочих Коллектив танкового завода № 183 отказался от 800 рабочих, выделенных ему дополнительно для выполнения плана, завод № 3 Наркомата вооружения - от 500, моторостроительный завод № 24 – от 500.

Внедрение поточного метода на заводах боеприпасов позволило увеличить в 1943- 1944 г. выпуск продукции на 36- 39 %, сократить производственный цикл до 15 раз, уменьшить стоимость изделий в 2 - 3 раза.

Важным направлением стал пересмотр норм выработки, проводившийся в 1943 и 1944 гг. на предприятиях военной и тяжелой промышленности по решению СНК СССР. Пересмотр был связан с повышением квалификации рабочих и развитием рационализаторства. В результате, если к началу 1943 г. количество расчетных норм в танковой промышленности составляла 34,2 %, то к началу 1944 г. - 48,7 %.

В военный период получили распространение общественные смотры организации труда. Если до войны они были направлены в основном на соблюдение техники безопасности, на рационализацию труда конкретного рабочего, то в военных условиях приоритет отдавался рациональной расстановке рабочих в соответствии со специальностью и квалификацией, выявлению фактической загрузки рабочего времени, анализу причин и размеров его потерь, изысканию возможностей для большего совмещения профессий и перевода рабочих на многостаночное обслуживание, внедрению малой механизации поточной системы, замене мужского труда женским. Показателен пример Первоуральского трубного завода, где весной 1943 г. созданные 30 проверочных бригад из инженерно- технических работников и рабочих- стахановцев знакомились с ситуацией, собирали предложения и составляли план ликвидации "узких мест". Они проанализировали расстановку рабочих в соответствии с их специальностью и квалификацией, установили фактическую загрузку каждого рабочего, изучили возможности совместительства профессий, многостаночного обслуживания, наметили участки для малой механизации, организовали сбор предложений работников по улучшению производства. Были выявлены рассогласования производственного процесса, не позволявшие охватить большинство рабочих сдельной заработной платой. Повременная же оплата труда вызывала дополнительную потребность в рабочей силе. Одним из итогов смотра на стало уменьшение потребности в дополнительной рабочей силе на 7,5 – 8 %.

Общезаводская комиссия московского завода "Фрезер" при подготовке к общественному смотре провела большую подготовительную работу: составила памятку- информацию по проведению смотра, в цехах и на участках было проведено свыше 60 собраний, производственных совещаний, бесед о задачах смотра. В ходе смотра поступило много предложений, реализация которых в 1943 г. дала экономию свыше 554,5 тыс. рублей. На Саратовском электротехническом заводе во время смотра в 1943 г. число многостаночников увеличилось на 26%.

Опыт функционирования военной промышленности в 1941-1945 гг. показал, что в результате улучшения технологичности изделий и усовершенствования технологии уменьшилась общая трудоемкость изделий (по танкам и крупным пушкам – в 2-2,5 раза, по бронекорпусам – до 5 раз и т.д.). Рост эффективности военного производства виден из показателей затрат на производство важнейших видов военной продукции. Только за 1942- 43 гг. на советских авиазаводах трудоемкость изготовления истребителя Ла- 5 сократилась более, чем в 2,5 раза, бомбардировщика Пе- 2 - в 2 раза, штурмовика Ил- 2 - почти в 5 раз. Экономия от снижения себестоимости самолетов в 1943 г. была равна затратам на производство 8790 истребителей типа Ла- 5, т.е. почти 1/4 авиационной продукции, выпущенной в этом году.