Манжосов А.Н., г. Курск
военно-эксплуатационные формирования Наркомата путей сообщения (НКПС) в период подготовки битвы на Курской дуге (март-июль 1943)
Велик вклад советских железнодорожников в достижение победы в Курской битве летом 1943 г. В условиях жесточайших вражеских бомбежек, артиллерийских налетов по стальным магистралям, подходившим в район Курского выступа, войскам Брянского, Центрального, Воронежского и Степного фронтов в марте – августе 1943 г. было доставлено более 467 тысяч вагонов воинских грузов, из них – 141354 вагона с боеприпасами, горючим, вооружением.1 За приводимыми цифрами стоит напряженный труд многих работников специальных формирований НКПС. К сожалению, деятельность их в период подготовки и в ходе боев на Курской дуге не получила широкого освещения в исторической литературе.
Впервые за годы войны осенью 1942 г. в районе Сталинграда широкое применение получили подвижные эксплуатационные подразделения – паровозные колонны особого резерва НКПС (ОРКП НКПС). Если в перевозках в районах битвы на Волге участвовали коллективы 18 паровозных колонн (до 500 паровозов), то в битве под Курском уже участвовало 26 ОРКП с общим парком 600 паровозов. 2
В обеспечении победы на Курской дуге участвовало 7 железнодорожных бригад (44 специальных батальонов), 37 спецформирований НКПС, 26 паровозных колонн особого резерва НКПС. Героизм проявили многие железнодорожники – бойцы паровозных колонн № 8 и № 9 (ОРКП-8 и ОРКП-9). За четыре месяца подготовки к сражению на Курской дуге (март – июнь 1943 г.) только в рядах ОРКП-8 от вражеских бомбежек вышло из строя 55 человек (15% личного состава колонны), из них погибли – 18.3
Начальник ВОСО Центрального фронта полковник А.Г.Черняков писал: “Благодаря мерам по привлечению к работам местного населения и железнодорожников дороги фронта восстановленные вовремя, полностью обеспечили подвоз всего необходимого войскам для ведения боев… Главной отличительной чертой железнодорожников стало мужество…”.4
Старший машинист ОРКП-9 Н.А.Куприянов 29 марта 1943 г. на станции Касторная спас 2 состава с боеприпасами во время массового налета, принял активное участие в оказании медицинской помощи раненым бойцам. На участке в районе ст. Верховье в результате прямого попадания артиллерийского снаряда был разбит тендер паровоза, выведена из строя локомотивная бригада. Раненый машинист Н.М.Потапов все же смог доставить поезд к месту разгрузки. 5
11 апреля 1943 г. в ходе бомбежки на Курском узле мужественно работали паровозные бригады ОРКП-8 и 9. От прямого попадания вражеской бомбы загорелся вагон со снарядами. Пламя угрожало перекинуться и на цистерны с бензином, стоявшие рядом на боковом пути. Старший машинист ОРКП-8 И.В.Жданов, рискуя жизнью, провел свой паровоз через стену огня и вывел вагоны с бензином в безопасное место. Целый день бригада Жданова (помощник машиниста В.С.Бородин, кочегар М.Ф.Левкович) участвовала в тушении пожаров, в спасении раненых бойцов. И.В.Жданов был награжден орденом Красного Знамени.6 Машинист ОРКП-8 И.П.Силаев, помощник В.В.Афанасьев, кочегары Н.С.Гусев, Э.П.Гришухин вручную отцепляли горящие вагоны с боеприпасами и откатывали их в безопасные места. В этот день мужество и бесстрашие также проявили машинисты ОРКП-8 И.М.Гладилин, С.П.Репин, В.П.Дмитриев, старшие машинисты ОРКП-9 А.М.Бородавченко, И.Я.Кочетов. Отличными организаторами спасения воинских грузов показали себя машинисты-инстукторы И.Т.Алпеев, Д.Р.Болдырев (ОРКП-8), В.В.Табачков, И.Ф.Водяницкий (ОРКП-9).
Старший машинист ОРКП-8 И.И.Бобовников был тяжело ранен, но не оставил паровоз. "В дни подготовки к Курской битве старый машинист (И.И.Бобовникову в этот период было 62 года - А.М.) был трижды ранен: в голову, в обе руки, левую ногу... По выздоровлению И.И.Бобовников встал в строй бойцов своей колонны...", - отмечалось в его характеристике, подписанной начальником ОРКП-8 Г.С.Вачиберидзе.7 И.И.Бобовников был также отмечен орденом Красного Знамени. В течение дня в комплексной бригаде машиниста М.П.Дмитриева погибли четыре человека. Бригада сменила два локомотива, поврежденных бомбежкой, но не оставляла своего поста.
Старший машинист паровоза Эу 740-64 И.Д.Карачевцев (ОРКП-9) спас на станции Курск два воинских поезда, а на станции Золотухино - 43 вагона с боеприпасами. На перегоне Касторная - Лачиново вражеская бомба попала в котел паровоза Эу 703-45 и осталась на потолке топки. Машинист паровоза В.М.Гончаров охладил паровоз и удалил бомбу. Паровоз был спасен от взрыва, а поезд доставлен по назначению. 8
7 июня 1943 г. при ведении поезда с боеприпасами в районе ст. Мармыжи вражеские самолеты повредили настил моста. Помощник машиниста ОРКП-9 П.В.Молозев мобилизовал бригаду для ликвидации пожара на мосту. Воинский эшелон был благополучно доставлен к линии фронта. 9
В прифронтовой обстановке отважно работали и экипажи ОРКП-10, приписанной к паровозному депо Курск. В ходе Курской битвы машинисты колонны N 10 привели к фронту 1200 эшелонов с техникой и боеприпасами, спасли от вражеских бомбежек 29 воинских поездов, 99 локомотивов, более 1000 вагонов.10 Машинисты Н.А.Дьяконов, П.С.Ильин, П.В.Шевченко, П.С.Мазепа, Н.П.Кутепов и другие, выполняя специальные задания по перевозкам воинских грузов, добивались суточного пробега локомотивов свыше 100 километров. Паровозы машинистов А.Д.Атамеева, Г.Р.Терещенко, Н.А.Дьяконова следовали без набора воды в рейсах по 120 - 150 км. Паровозные бригады ОРКП-10 своими силами сформировали 45 поездов с боеприпасами.11 "За образцовое выполнение заданий НКПС и проявленную самоотверженность" приказом НКПС N 478/Ц от 6 июня 1943 г. 29 работников ОРКП-10 были отмечены знаками "Почетному железнодорожнику". 12
По итогам работы в июле 1943 г. ОРКП-10 была признана “Лучшей колонной сети железных дорог” с вручением коллективу колонны Красного Знамени НКПС и ВЦСПС.13
“В сложной боевой обстановке выковывались и закалились смелые машинисты, помощники, кочегары, кондукторы, поездные вагонные мастера и командиры… В самых трудных условиях они проявляют смелость, инициативу, бесстрашие”, - так о работе под Курском писал в своем отчете начальник ОРКП-8 А.Н.Бицуля.14
Приводимые в статье примеры свидетельствуют о массовом героизме военных железнодорожников, чей ратный и трудовой подвиг позволил советским воинам нанести сокрушительное поражение гитлеровским дивизиям в битве на Курской дуге летом 1943 г.
______________________________________